很快,一份来自于东海郡的奏疏便被送到了长安,太极宫,李元吉的案台上。
这份奏疏并没有使用八百里加急,八百里加急太过伤人,虽然现代系统下是可以做到这一点的,但不是什么重要军情之类的,还是很少会有人动用八百里加急的。
而他们用的正是普通的三百里速度,可即便只是最普通的三百里,也是驿站系统投入使用之后,信件每日传递的最低速度,当信件抵达长安的时候,时间也不过才刚刚过去不到八天。
看完这封奏疏,李元吉再一次觉得自己的精力有些不太够用了。
这么简单,这么一个普通的常识性问题,自己竟然都能给忽略掉。
如果只是专一一件事情的话,后世随便一个人都知道船上是要用漆的,而这个漆又分为很多种,首先,船体所用的钢材要进行镀锌处理,以此来提高钢材自身的防锈能力。
然后是刷底漆,中层漆,以及最外面的一层漆,经过这几道工序以后,船底部分才算是真正的完成。
而这些漆也不是普通的漆,而是专用漆,这些东西是怎么做出来的,李元吉并不知道,但他知道一定是要用漆的。
而这封奏疏上说的也很明确,就是希望朝廷可以寻找一种具备高粘性,可以使其粘附在钢铁上,同时具备防锈能力的涂料,以此来达到船体钢材防锈的目的。
思绪依旧在飘絮着。
记忆中华夏历史上的造船业起步的时间比较晚,而且也是跳跃式的发展。
不像欧洲那边,由木船到木包铜,再到木包铁,以及后续纯钢铁打造的战舰。
而船体材料的发展,其实也可以是看做历史上对于刚才防锈处理能力的发展,木包铜,虽然一定程度上提高了船体的耐用性,但这种提高并不大,而且花费巨大。
所以才改为后面的木包铁,或者说是木包钢,这样做的效果自然是更好了,但问题也就随之而来,还是采用木包铜之前遇到的问题,生锈。
而随着时间的推移,加上科研重点的推进,各种漆料被研究出来,被运用在了船体上,这才逐渐的将船体的结构变成了纯钢材打造,从而将船体的安全性提高了无数个等级。
在后世炮钢,船钢这些特种材料都是有特殊要求的,就这两种钢材,甚至到了二十一世纪,都有很多国家没有生产能力,或者说生产出来的原材料是不合格的。
如果放在后世的水平来看的话,现在大唐生产出来的材料也不合格,甚至连那些后世不合格的材料,都比现在大唐最好的材料还要好。
可帐不是这么算的,后世的战舰面临的是导弹的攻击,导弹的攻击力度,能跟炮弹的攻击力度一样吗?
当然不一样,所以二十一世纪的战舰,对钢材的要求自然比二十世纪中后期更高一些。
二战时期那是
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