灵活的优势,已是红军现役飞机最大的敌机,其综合性能和红军现役的fw90、he51相比,虽然稍有不如,但已不象其他飞机般差距巨大。
十月初的空战至今,红军击落了不少格斗士战斗机,但空战中自己损失的飞机,大都是格斗士的战果。取得一架完好的格斗士战斗机用于测试自然是极重要的事情。
在过去的几十天里,红军总共击落了四十余架格斗士战机,也缴获了两架因各种原因迫降的格斗士,修复后进行测试了几次后,却郁闷地发现,该机发动机的寿命已经耗尽,在余下的测试中无法发挥出其完全的性能——为了快速将新造好的格斗士战机送到中国战场来,英国人继续使用着那种夸张地跨越半个地球,飞行上万公里的空场转场的方式输送战机,所以送到舟山岛上的格斗士战斗机,其发动机使用寿命都在转场中消耗了大半。
以英国战机在中国战场上的生存时间来看,这种损耗影响不大,因为大多数的飞机,在耗尽飞行寿命之前就先被打了下来。
这架被从水里捞起来的格斗士战斗机的发动机,第二天中午就被船送到了绍兴,林汉的“新身体”,一艘名为“杭州号”的蒸汽轮上。
这艘客轮停泊在河道上,有着两个职能。一是作为红军的防空指挥的“人肉雷”达,第二个职能却是飞机零件修复中心。
自从十月份,红军对外的贸易交通线被英日两国切断后,飞机零配件的供应来源大问题。虽然现有的库存还足够支持几个月的时间,但谁都不知道这场战争会打多久。在这样的局面下,林汉不得不情愿地消耗大量的信仰之力,用于修复那些耗尽设计寿命的航空发动机。
一般情况下,缴获的英日两国战机上的发动机,林汉是不会消耗珍贵的信仰力修复他们的,因为他们的性能都比不上fw90和he51的发动机。那些受损的发动机都是交给维修班去处理。不过格斗士战斗机上的830马力的布里斯托发动机却是例外,该发动机性能出色,虽然相对重量较重,动力上却胜过fw风冷发动机。作为老牌帝国主义国家,整个二战期间,大英帝国的无论是液冷发动机还是气冷发动机,其设计和制造工艺都堪称世界第一。fw90在空战中能对格斗士占据上风,完全是观念上的胜利而不是动力上的优势。
在过去空战中,红军缴获的格斗战斗机,修复后可以飞行的共有两架,一架苏联要走,而后能过国内他军阀的地盘空中转场,最后送到蒙古,交给苏联国内的技术人员评定。
相对用一战落后思想设计的格斗士战斗机,fw90和he51上堆积二战战绝大多数的优点:可收起的起落架。封闭式坐舱,防弹坐椅,加上单翼较高
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