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16艘绰号“维京海盗”的1916型布雷舰,每艘单价240万马克;个级别98艘登陆舰,总价2200万马克;3艘u-180型远洋潜艇,总价1140万马克……穆勒元帅提出的初步方案,舰艇订造总额勉强相当于一艘标准航母的造价,而且建造工期较为宽松,如果全部交予某一个船厂来实施,自然是一笔不错的交易,可是对于拥有五十多家造船厂——有家是一流规模的大型造船厂的利默里克造船中心来说,这些订单只够大约五分之一的造船设施在一定时间内维持运作,从而保障四千到五千个工作岗位,对发展乏力、困难多多的爱尔兰造船工业来说,不免有些杯水车薪。
战列舰、战列巡洋舰、轻巡洋舰、驱逐舰,德国海军把这些技术含量、造价以及潜在利润都相对较高的舰艇项目尽可能交给本国造船厂,既符合国家的战略安全,又满足了本国造船业的需求,利于国家经济社会的稳定,对此夏树无可厚非,而且他从一开始就认识到了这点,所以借着迎宾、出访等外交往来的机会,积推销本国舰船,不惜通过赔本赚吆喝的方式来拓宽国际时常。蜜月旅行才进行了分之一,已经签约或达成备忘的舰船建造、改装订单就有近十笔,金额最大且颇具政治价值的一笔就是为葡萄牙海军建造四艘750吨级中近程战斗潜艇。
德国人当然没有忘记两年前的葡萄牙危机,他们曾试图阻止这笔交易,但考虑到葡萄牙的国力实在有限,且能够轻易从美国购入性能相近的潜艇,最终只是对此表示了遗憾。
在突(尼)斯的海滨酒店,夏树一边喝着果汁,一边与正装登场的穆勒等人进行着非正式的交谈。以德国海军当前的权力格局,穆勒提出的方案基本上代表了德国高层的意向,夏树可没有心思发扬小商小贩的精神,跟德国人在舰艇订单的数量上斤斤计较,而是以信口闲聊的方式询问了德国海军在建设方面的最新动向。穆勒的回答明显有所取舍,与之随行的军官们则不轻易开口,但双方毕竟曾在一个系统共事多年,如今依然算得上是同行,有些话题是回避不了的——德国将在1919年开工两艘超无畏舰和一艘超级战列巡洋舰,主力舰的建造速跟大战之前局势最为紧张的那段时期相当,考虑到现在的主力舰造价比战前提高了至少40%,德国政府所负担的支出实际上是有大幅增加的。在这种情况下,德国海军在轻舰艇和辅助舰艇方面的投入较之前的规划有所削减,远远没有达到远洋海军所需要的标准。现在的公海舰队,依然是一支全力应对战争的海军力量。
……
“驱逐舰的设计标准实在不应该
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