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1916年6月18日,第3届全球航空博览会如期在爱尔兰新都利默里克举行。
开幕式上,爱尔兰空军第1战斗机联队以精彩绝伦的表演技惊全场,马克斯-殷麦曼的花式飞行犹如杂技,不少漂亮的飞行动作还是头一回在公众面前展示,而双机战术、四机编队的空中机动亦向世人打开了一扇崭新的窗户。紧接着,德国陆军和海军航空队分别进行了展示飞行,当十数架双发动机的轰炸机低空掠过时,人们恍然发现,简陋笨拙的重空气飞行器在经历大战洗礼之后,居然在质的方面产生了华丽的提升,成群结队的飞机已然有了足以比肩齐柏林飞艇的威慑力,而且在速度和适应性等方面拥有飞艇所不具备的种种特点。
航空技术发展的历史趋势赫然显现,与纯粹看热闹的普通观众不同,那些有心人对这一趋势的轮廓线条充满兴趣,但并不是每一个人都有一双能够洞穿时空的慧眼,多数人或不明就里,或误入歧途,唯有成功者能够将自己的名字镌刻在历史的卷轴上,受后世倾慕敬仰……
此时离“黑林根”号空难刚刚过去了20个小时,伤亡人数业已确定,虽然事故的原因还在调查当中,爱尔兰政府联合德国政府及德意志航空公司,以惊人的效率公布了此次空难的赔偿方案——每位罹难者家属将获得60万马克,相当于15万美元的抚恤金,而在空难原因确定之后,他们还将相应获得一笔金额不菲的事故赔偿款。
在此之前,无论是空难、海难还是地面交通事故,官方及运营企业还从未给予过如此高标准的抚恤和赔偿,外界惊诧之余,不禁对此次空难的影响生产了极大的好奇。有此先例,是否意味着今后再发生类似的交通事故时,责任方都将担负如此高额的赔偿?爱尔兰政府提出的保险体系,是否能够成功运作并成为今后交通领域的标准模式?
而这些问题只能留待时间去做出解答。
高额赔偿之外,航空器的安全问题自然成了人们最关心的话题。以飞艇和飞机为载具的民用航空业从起步到现在还不到十年,若非受到了战争的强力刺激,恐怕远不及如今这般程度。早期的航空器有着结构简单、可靠性低的共同特点,飞行途中发生故障是家常便饭,坠机事故屡有发生,而被视为空中巨轮的齐柏林飞艇,最惧怕的倒不是普通的机械故障,而是恶劣天气,无论战前还是大战期间,已数次出现过飞艇因天气原因坠毁的先例,但造成如此多伤亡还是头一遭,适逢全球航空博览会吸引了来自全世界的目光,影响之恶劣不言自明。此次航空博览会,各国安排参展的飞机达到了三百多架,较前两届的总和还多。开
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