客机,是更小一个级别的,载客数只有三十人,所以跟运七B还不算是一个级别的竞争者,跟运七基本型差不多,它也是在去年就投入了运营。
运七B涡桨飞机这么快就要下线了,它的市场开发也在加快的推进,国内民航已经给了二十架的订单,现在还需要向国际市场推广,所以今后亚洲航展也好,巴黎航展也好,运七B都是要去展示的,以获取更多的订单。
所以今天的下线仪式,是完全公开的,而且还请来了不少的媒体记者,各界嘉宾,为的就是扩大影响力,让更多的人知道运七B飞机。
把运七A改进到运七B可不是那么简单的,它也是一种脱胎换骨式的改进,因为心脏换了强大有力的涡桨七发动机,机身和气动布局都进行了彻底的改进,机身直径变大了不少,还加长了,也就是这样,才可以达到七十人的载客数。
毕竟运七A只有四十多个座位,现在多了将近一倍了,最主要就是把客舱加大加长,才可以容纳这么多乘客。
运七B首批两架原型机,同时下线,一架用来试飞,一架用来做全机静力试验,这次下线仪式现场搞得非常隆重,到处彩旗飘飘。
秦奋和领导们来到现场的时候,便看到了很多的嘉宾,还有记者们的长枪短炮,早就架好了。
两架运七B飞机,已经是披上了大红花,正迎接嘉宾们的到来。
两架运七B飞机,虽然都还没有涂装,但是看起来已经是相当的漂亮了,它的机头可不再是那种傻大粗式的造型了,而是像子弹头列车一样的造型,非常漂亮,空气动力学也好。
机翼也不一样了,还加上了翼梢小翼,这样可以省油。
至于内部更是完全不一样,达到世界一流水平的,每一个人看到运七B的时候,都感到眼前一亮,这是一款世界上最漂亮的涡桨支线客机了,很多人在心中都已经认定了。
秦奋也很高兴,因为运七B的总体设计也是他提出来的,参照了三十多年后的新舟700涡桨支线客机的一些设计,也结合了国外先进涡桨支线客机的设计,所以它是一款现代化气息非常浓厚的涡桨支线客机,在八十年代绝对是非常惊艳的。
秦奋相信运七B的出现,一定会改变世界涡桨支线客机市场的格局,将来种花家西飞公司,一定会成为一家世界著名的涡桨支线客机生产商。
运七B涡桨飞机下线仪式,在热闹的气氛中开始了,首先是军方领导和民航总局的领导讲话,对于这款涡桨飞机,两大客户都表示非常的满意。
接下来发言的是刚刚成立的种花家航空工业集团的总经理周明,周总热情洋溢的讲话,让大家都觉得,种花家航空工业要腾起了。
种花家航空工业集团的成立,就是集中力量和资源,实现航空强国目标的一个重要举措,而运七B飞机,也是一款很重要的机型,它可是集团重点型号。
领导们的讲话结束后,两架运七B飞机,在众人的推动下,从总装车间驶出来,进入了停机坪,下线仪式顺利完成,接下来记者们,都蜂涌而上,采访相关人员,领导们也进入了运七B飞机的客舱进行体验。
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