进行打击，搞不好顺便还能击落几架敌机。

　　而要是与隐身的歼二零战斗机组成编队，那就更厉害了，再严密的防空系统只怕也是挡不住他俩的。就在军迷们热议歼轰八首飞的话题之时，又一届的巴黎航展临近了。

　　林鹏这一次肯定是要去参加巴黎航展的，不但因为中航工业集团这一次要派出强大的阵容去参加巴黎航展，向世界推销中航工业的各种先进飞机，还有一个重要的原因，那就是林鹏知道这一次国2轰炸机要来参加航展，这可是一个难得的机会，他希望把2轰炸机的所有技术资料都搞到手，这样的话中国轰二零就会更快的出世。

　　作为世界上规模和影响最大的航展之一，巴黎航展被视为航天航空业发展的风向标，而中国航空工业也是从八十年代开始就没有缺席过巴黎航展的。

　　当然这一次参加巴黎航展的，就是中国航空工业的几大阵营了，除了中航工业集团外，还有新成立不是太久的中国航空发动机集团，此前它是属于中航工业集团的，但是后来独立了。

　　当然了还有中国商用飞机有限公司也是必须要来的，929宽体客机可是要在航展上与350客机一决高下的，当然它们只是静态的对决，现在929客机也好，350客机也好，都还没有实现首飞，甚至今年航展期间，350的设计方案才最终确实下来。

　　巴黎航展已成为世界各**、民用飞机制造、全球卫星发射、行业专用配件生产等部门展示自己的重要平台，并与范堡罗航展、星加坡航展并称为世界三大航展。

　　不过如今中国的朱海航展已经隐隐要成为第四大航展了，所以巴黎航展也是感觉到了危机的，特别是零八年金融危机，给民航业带来的冲击太大了，空客和波音都有点挺不住了。

　　因为在二零零九年，世界航空客运需求大幅度的下滑，货运同样如此，所以那些个航空公司，亏损也将非常的严重，根据一些机构的预测，二零零年世界航空运输业总计将亏损一百亿美元左右。

　　运输业不好了，飞机制造公司的订单自然也是大幅度的减少，所以现在能卖出一笔订单都是非常难的，而航展的举办似乎就是有些惨淡的，所以这一届航展主要会以军机参展的多。

　　当然，这一届航展对于空客来说，也是有一个巨大的竞争，因为中国商飞这个对手越来越强大，并且在六月初，空客的一架330客机在大西洋海域上空失事，机上共有216名乘客和12名机组人员。虽然事故原因仍在调查中，但不少人已开始对飞机本身的安全性提出了质疑。

　　这对空客来说可不是一个好消息，有时候这种失事如果处理不好，那对公司来说是灾难性的。

　　但是这个对中国商飞来说，就是一个好事儿，因为空客的飞机肯定会不好卖了嘛，也许有很多航空公司都会转向中国商飞采购929大客机呢！当然现在中国商飞还没有实实在在的把929大客机做出来，但是也快了。

　　当然中国商飞的产品序列还不完善，还无法直接与空客波音进行竞争。

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