多原本走陆路的商号,再看到泉州海运的便利后,都纷纷的开始选择使用海船来进行转运货物。
这其中又以泉州商会的成员们最为积极。
随着泉州港海运的繁荣,泉州刺史府卫大用根据李牧以前的提议,刺史府与泉州商会联合在这里增设了海关司,以规范管理泉州港的进出口船只。
海关司会根据每一艘进出的船只所装载的货物,依次进行抽税。
而这些抽得的税收,一部份作为刺史府的赋税,一部份用在海关司的运营与泉州港的维护扩建。
至于海运商船所需要雇佣泉州水师的舰船,作为海路上的保护,则需要商号自行承担了。
不过以目前的航线来看,在泉州港进出的商船大多都不需要舰队保护,会需要保护的都是那些初入泉州港尝试海运,还不了解航线具体情况的雏,等到了解后也就不再需要舰船保护了。
唯有泉州港的老油条们,尤其是泉州商会成员的商船都知道,泉州港航线上是非常安全的,因为泉州港航线上的海匪都让泉州水师剿没了。
目前泉州水师如果想要剿海匪,都要偏离航线很远的距离,航行上几天几夜才能有幸遇到。
更何况在泉州港做海运无非就是走两条航线,一条是通往倭国的航线,一条是从海陆转道河道去往关内的水路。
这两条航线都非常的安全,通往关内的水路不说,因为没人敢在大唐境内找不自在,去往倭岛的海上航线就更不用担心了,只要商船在正常的航线上,就可以每半个时辰看到一艘属于泉州水师标志的飞剪舰船在巡航。
除非有冒险要去南边探险的商船,才会雇佣泉州水师的舰队作为保护力量。
以眼前的情况来看,商人都是趋利避害的,光倭国这一条海上贸易路线,就让停靠在泉州港的海运商号们赚得流油了。
对于商人来说,只要这条航线上的价值依然充满诱惑,他们就没有必要冒险去探索未知的航线。
完全可以跟在泉州水师后面,即安全又吃的舒心。
在这条航线上占比最大的商船队,就是以牧丰商号为首的泉州商会了,提到泉州港说道泉州商会,就不能不提牧丰商号了。
可以说在泉州港做海运就避不开牧丰商号,同样也躲不开以牧丰商号为首的泉州商会。
在泉州港有这样一条不成文的规矩,那就是在泉州港做海运,只有等牧丰商号喝完头汤后,泉州商会的其他成员吃过以后,才会轮到其他商号上前进餐。
这一条不知文的规矩,俨然成为了在泉州港所有海运商号墨守的规矩,就算是有初生牛犊不怕虎新加入泉州港的商号,想要挑战一下泉州商会,触动一下牧丰商号的地位。
也会被其他商号联合打压下去的。
为啥?
也不看看泉州商会背后站的是谁,牧丰商号背后的东家是谁,泉州港都是人家修建的,倭国的海运贸易更是人家说了算。
最重要的是泉州水师都站在牧丰商号背后,在泉州港想要挑战泉州商会和牧丰商号的地位,那不是和找死没区别吗?
就算是一些关内来的商号,背后站着大佬,也要仰仗着牧丰商号几分,否则话谁会知道这海上会不会出个意外?
毕竟大海上出意外那都是平常事情,就算不出意外,得罪了牧丰商号到了倭岛上能不能拉货都要另说了。
这长安城的勋贵们可是最喜欢倭岛的美俾了。
从这一点可以看到,泉州港到倭岛这条航线上,牧丰商号几乎把持了所有的要卡,进货航线几乎都在其控制下。
也不是没有人试图打破过这种变相的垄断,毕竟这里面的利润让人看了很是眼红,只是刚刚试探一下,就遭到了牧丰商号的猛烈反击。
在航线上会莫名其妙的碰到海盗,好不容易到了倭岛后,根本就没有货物让你装船,只能空船来空船回,就这样还要时刻担心回程的时候,会不会再遇到海盗。
经过几次这样的遭遇后,这些刺头的商号也就只能不了了之了。(未完待续。)
请收藏:https://m.ybbbc.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)